每经记者｜孙桐桐    每经编辑｜裴健如

近期，有消息称，江铃福特将被并入长安福特体系之下，进行资源整合。消息还称，为福特“从ICU病床上站起来”的“手术刀”已经落下，长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始了。

对此，6月18日，福特中国方面向《每日经济新闻》记者回应称：“随着更多新品牌和新车型的快速推出和更加激烈的价格竞争，中国乘用车市场正在经历新一轮的高速发展。为了在这个日益激烈的市场中保持竞争力，打造一个健康、充满活力和可持续发展的销售服务网络是福特在中国长期战略的核心。福特一直在与我们的合资伙伴和经销商伙伴一起努力，不断提高运营效率和跨网络的协同作用，从而提升企业和经销商的整体盈利能力，改善客户体验和服务。但是，我们不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。”

不过，上述传闻反映出福特汽车在中国市场面临的严峻挑战以及寻求破局的迫切性。不可否认的是，福特品牌在中国市场经历了多年的销量下滑。从2016年近127万辆的巅峰，跌至2023年全年销量46.7万辆（包括长安福特、江铃福特及进口车），下滑幅度高达63%，市场份额显著萎缩。

为了扭转颓势，2023年福特汽车推出中国业务新战略，此后福特中国在2023年第三季度就迅速实现扭亏为盈，并且在之后连续实现6个季度盈利，2024年实现7年来首次全年盈利。

图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）