每经记者｜刘曦    每经实习编辑｜余婷婷    

在新能源车渗透率持续攀升的趋势下，燃油车市场却迎来阶段性回暖。

根据中国汽车工业协会的最新数据，在告别4月同、环比双下滑后，5月燃油乘用车市场出现回暖。数据显示，今年5月，传统燃料（包括汽柴油、天然气、甲醇等）乘用车国内销量为85.4万辆，环比增长2.2%。与此同时，新能源乘用车5月销量为109.5万辆，占乘用车国内销量比例为54.7%。这一市场表现，实际上反映了中国汽车消费市场的多元化和区域差异性。

根据J.D.Power调研显示，西北地区燃油车保有量占比高达68%，而混动车型在三四线城市的销量增速连续18个月超纯电车型20个百分点，这种区域差异反映出能源转型的梯度性特征。另据中国汽车流通协会调研显示，不同消费群体对燃油车仍保持较高偏好。其中，年收入15万元以下的首购用户中，63%的首购用户更倾向燃油车；30万元以上的高端用户中，76%的用户看重燃油车的机械稳定性。此外，西北地区因气候和充电条件限制，燃油车仍是主流选择。

在市场格局变化的同时，头部车企的战略调整同样值得关注。6月18日，奥迪全球CEO高德诺的一则声明引发行业关注：“奥迪已经撤销了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。”这一决定并非个案，而是全球汽车产业战略调整的缩影。

图片来源：奥迪中国官网