美西大柜运价1个月跌去六成 欧美集运运价不及去年同期一半

来自: 每日经济新闻 收藏 邀请

每经记者|张韵    每经编辑|杨夏    

集运北美航线运价在连续下跌四周后,出现小幅反弹。7月11日,上海港出口至美西基本港市场运价为2194美元/FEU(40英尺标准箱,即大柜),较上期上涨5.0%。而对比6月6日的峰值,美西航线海运费仍跌去六成。

上海航运交易所表示,“关税战”近期再次成为市场关注的焦点,美国总统特朗普延长所谓“对等关税”的暂缓期,将实施时间推迟至8月1日。此外,美国对多个国家设定了新的关税税率,并宣布将对铜征收高达50%的行业关税。关税政策的持续反复,将继续对集运市场造成较大影响。

美线旺季运价整体反常下跌

在英国航运咨询机构德路里看来,虽然关税暂缓期延长,为贸易谈判争取更多时间,缓解了短期压力,但有限的备货时间可能会限制7月份的货运量。继5月份因关税降低出现需求反弹后,当前需求正在减弱,而跨太平洋航线的运力过剩正推动运价下行。为稳定运价,船公司正在削减运力,预计8月停航量将增长25%,与此同时亚洲至美国的服务也在缩减。

市场趋势仍与中美贸易情况紧密相关。7月14日,海关总署副署长王令浚在新闻发布会上答记者问时表示,上半年,我国对美国进出口总值2.08万亿元,同比下降9.3%。受所谓“对等关税”影响,中美贸易由第一季度同比增长转为第二季度同比下降,降幅达到了20.8%。

随着日内瓦、伦敦经贸会谈取得积极进展,6月份进出口值有所回升,同比降幅也明显收窄。王令浚称,据了解,目前中美双方团队正在加紧落实伦敦框架有关成果。

从美国港口官方发布的数据来看,洛杉矶港在6月份创纪录的进口量较5月环比增长了32%。海运货物的增长被港口高管形容为关税的“拉锯战效应”,托运人竞相赶在特朗普征收关税之前“补货”,并预计8月份的吞吐量会下降。

7月正值传统海运旺季,市场报价却一度逼近成本价。7月9日,马士基美西线上报价跌破2000美元/FEU防线,市场需求疲软导致部分非联盟小船出现亏损。有消息称,一些美线市场新“玩家”报价已下探至1400美元/FEU左右。

7月15日,《每日经济新闻》记者致电相关船公司进一步了解情况,对方表示,目前市场有些小货代在乱放低价,真实价格未必与市场传闻一致。

有货代指出,1700美元是多数海运联盟在美西线的成本价,6月初调回美国的加班船与新增航线船舶已开始回到欧线。

事实上,运去哪方面向记者表示,近期美西航线报价维持在1700美元/FEU至1800美元/FEU,没有明显变化,处于正常水平,客户的出货态度保持平稳状态。

记者查阅了去年7月的美线运价情况,上海航运交易所相关数据显示,2024年7月12日,上海港出口至美西基本港市场运价为7654美元/FEU,是今年同期运价的3.5倍。

为何美线旺季不旺?运去哪航管人士表示,今年受到外部环境的影响,卖家出货节奏有所打乱,此前一波出货高峰推动旺季提前。

欧线运价阶段性见顶

展望下半年,马士基认为,关税政策转变、地缘政治的不确定性共同影响并塑造了当前国际贸易格局。亚洲主要出口航线的集装箱货量保持稳定,但鉴于中美关税暂停缓冲期可能在8月结束,许多客户正在重新评估出货时间,这使得第三季度的海运市场更为复杂。

地缘政治方面,观察到中东地区当地局势出现缓和迹象,马士基在短暂停航后已恢复海法港的船舶靠港及货物接收服务,另外阿什杜德港运营保持稳定,霍尔木兹海峡持续通航顺畅。

但红海地区地缘政治风险正在加剧。日前,也门胡塞武装先后击沉两艘驶向以色列的货轮,引发国际社会对地区局势的担忧,7月13日,新一轮加沙地带停火谈判正在进行,目前仍存分歧。受此影响,近期集运指数(欧线)期货价格出现震荡,7月15日,EC远月合约大幅走高,涨幅达16%。

现货运价上,上海航运交易所7月11日发布的周报显示,欧洲经济复苏较为稳定,但欧美关税谈判仍未有明确结果,上海港出口至欧洲及地中海基本港市场运价分别较上期(7月4日)下跌0.1%和7.0%。

后期,马士基上海至鹿特丹第30周开舱大柜报价从3000美元升至3110美元,其余船司7月下旬运价基本持平,OA联盟、PA联盟均值分别为3500美元/FEU、3300美元/FEU,地中海航运的报价调降至3440美元/FEU。运去哪分析称,目前欧洲航线到月底前基本满舱,接货情况良好,阳明运价微降但舱位已订至7月底。

另外,地中海航线供需基本面弱于欧洲航线,即期市场订舱价格持续下跌,原因是之前支援美国航线的船只陆续回调地中海,导致运力充足,运价下行。

与美线关税抢运透支下半年货量的逻辑不同,欧洲市场运价的止涨回落源于运力投入增加,而现货整体装载率较好,主要由长协货物支撑。

不过,相比之下,欧洲航线市场运价依旧不足去年同期的一半。以上海港出口至欧洲基本港市场运价为例,2024年、2025年7月中旬欧洲航线价格分别为5051美元/TEU与2099美元/TEU。那么,欧线旺季还会来吗?

7月14日,王令浚在新闻发布会中介绍中欧贸易的相关情况时称,中欧互为第一大消费品进口来源地,今年上半年,我国自欧盟进口的医疗保健品、箱包、首饰等占比超6成,我国对欧盟出口的纺织服装、家用电器、笔记本电脑也实现了较快增长。

美国总统特朗普7月12日宣布,将自8月1日起对从欧盟进口的商品征收30%关税。这必然会对贸易流向形成新的干扰,中欧之间的合作意愿正在加强。

市场普遍认为,亚欧航线现货运价预计未来几周将再次上涨。海航期货航运分析师在最新周报中指出,截至7月11日数据,莱茵河水位下降等因素影响驳船运营效率,驳船在安特卫普港的等待时间长达90小时,叠加罢工预期升温,欧洲核心港口船舶拥堵情况加剧,或推动后期欧线运价反弹。

(封面图片来源:每经记者 张建 摄)


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
相关推荐
实时动态
焦点话题
热门排行

在线客服(服务时间 9:00~18:00)

在线QQ客服
公司地址:广州市黄埔区康富路32号101房
客服电话:13326565461
电子邮箱:30376048757@qq.com

Powered by 广州丁冬科技有限公司 © 2025 aiwsw.com Inc.( 粤ICP备2024347580号-3 )