8月13日上海国际商用车展，质子汽车发布划时代概念车曜灵Ⅱ。这款以、搭载无人驾驶技术的产品、将三车空驶归程压缩为单次的运输模式为核心，直击干线物流空载率高企的痛点，宣称可降低36%运营成本。这不仅是新能源重卡的技术突围，更是对万亿级货运市场的生态重构。

技术破局：双车叠载破解行业30年沉疴

干线运输长期受困于货源失衡：30%空载率吞噬利润，返程路桥费、燃油费成隐形杀手。曜灵Ⅱ独创动态背车转运系统，通过三大硬核技术实现运力革命：

空气悬架+移动托架：子车压缩高度至法规临界点

智能调度算法：实时匹配背车任务（如重庆卸货车辆可背运返西安空车）

中置轴列车无驾驶舱设计：载货空间激增38%

母车（下）背负两辆子车（上）节省返程成本，此举将三车空驶归程压缩为单次运输，大幅削减返程路桥费与燃料支出。

智驾筑基：夜视+AEB构建安全护城河

作为首家提出BAR（最佳资产收益）理念的车企，质子汽车将智驾与收益深度绑定：

夜视系统：300米红外探测+90米行人识别，攻克雨雾强光场景

HyperAEB紧急制动：百万公里路试数据淬炼

540°全息影像：消除重卡视觉死区

氢电双擎：核心技术构筑盈利护城河

面对“氢能退潮论”，质子汽车逆势强化氢能布局：

燃料电池突破：260kW发动机+800km续航氢卡

轻量化黑科技：镁合金挂车减重800kg，缓解新能源车“亏吨”痼疾

超材料应用：辐射制冷膜使驾驶室降温12.7℃，空调能耗直降15%

生态野心：从卖车到运力方案供应商

质子汽车正联合佑驾创新、卡尔动力等企业构建智能货运联盟。其产品矩阵已覆盖全场景：

赤轮Re系：城建渣土车（能耗低至1.1kWh/km）

青骁：矿区特种车

帝江Ta系：氢电干线物流车（搭载X9芯片座舱）

当行业还在纠结电动重卡续航时，质子汽车用“背车+无人驾驶”组合拳撕开干线物流缺口。其构建的BAR（最佳资产收益）模型，或将重塑物流企业成本核算体系。在氢能示范政策收官之年，这场以盈利为名的技术革命，正在重新书写商用车估值逻辑。

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