每经记者｜黄辛旭    每经编辑｜裴健如

“上汽集团在战略、技术和实力上没有输过，上汽乘用车之所以出现一些问题，我们的反思是，离用户有点远了。”在2025成都车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了公司发展中的症结。

图片来源：企业供图

去年8月，俞经民等新的管理团队调任上汽乘用车，至今已有一年时间。从销量层面来看，上汽乘用车已经摆脱了下滑态势。今年前7个月，上汽乘用车累计销量约42.8万辆，同比增长11.4%。而2024年，上汽乘用车销量约70.7万辆，同比下滑28.3%。

回顾来看，过去一年时间，上汽乘用车发生的最大变化是在内部。据记者了解，自今年开始，上汽集团对自主品牌乘用车进行了一体化管理。“此举是为了构建更灵活高效的运营体制机制，提高市场响应速度。”有上汽集团内部人士向记者透露。

记者了解到，上汽集团的大乘用车板块借鉴了华为IPD（集成产品开发流程）与IPMS（集成产品营销体系）模式。其中，华为IPD体系的主要特点在于“集成”，其核心是由来自市场、研发、制造、服务、采购等方面的人员组成的跨部门团队，共同管理整个规划和开发过程。通过IPD管理体系，使产品开发更加关注客户需求，对产品定义、成本管控等数十项业务流程进行优化，并通过打通整车开发全链路，将产品开发周期缩减到18个月。上汽乘用车的这一改变，也有针对性地解决了俞经民提出的“公司离用户远了”这一问题。

俞经民将荣威全新M7 DMH的到来，视为上述问题得到改善的一个证明。

在2025成都车展上，荣威全新M7 DMH正式开启预售，新车共推出3款车型，官方预售价9.78万元起。从定位来看，全新M7 DMH为“长续航中大型混动家轿”，新车搭载上汽全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，CLTC纯电续航达160km，综合续航超过2100km。

图片来源：荣威官微