每经记者｜李星    每经编辑｜裴健如

日前，“新能源汽车免征购置税政策将于2026年1月结束”的消息引发广泛关注。

“明年开始，新能源汽车将被征收5%购置税的可能性很大。因为相关主管部门早在2023年就曾发布过政策，明确对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。”9月11日，乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称。

2023年6月，财政部、税务总局、工信部等三部门发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》）中明确，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税。其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

图片来源：财政部官网

在崔东树看来，新能源车购置税征收政策的调整，不仅是政府主管部门逐步规范新能源汽车市场竞争的重要举措，也预示着我国完成了将新能源汽车逐步发展成强大产业的阶段性任务。“新能源汽车免征车辆购置税政策的结束，是政策端进行正常车辆管理的必然趋势。”崔东树认为。

不过，当前相关部门并未就新能源车是否在2026年1月1日起恢复征收车辆购置税明确表态。

新能源车已成主流 专家：继续免征税收压力大

按照《公告》要求，2026~2027年，个人和单位购买新能源汽车将恢复征收车辆购置税，但仍可延续税收优惠，享受减半征收待遇。目前，我国车辆购置税税率为10%。据此测算，新能源汽车实际征收税率将维持在5%的水平。

崔东树分析认为，经过多年的发展，我国新能源汽车已经发展到比较成熟的阶段，新能源汽车销量已接近整体汽车销量的50%，新能源乘用车单月市场占有率更是连续多个月过半。这些都为新能源汽车购置税政策的调整提供了依据。

中汽协发布的最新数据显示，2025年1~8月，我国新能源汽车累计销售962万辆，同比增长36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。其中，新能源汽车国内销量为808.8万辆，同比增长30.1%，在整体汽车国内销量中所占比例为48%。“预计2025年全年，这一数字将达到50%。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华称。

图片来源：中汽协

乘联分会发布的数据也显示，2025年1~8月，我国新能源乘用车零售销量累计为755.6万辆，同比增长7.5%，零售渗透率达51%。截至今年8月，新能源乘用车在国内总体乘用车市场中的零售渗透率已连续5个月超过50%。

“如果到明年，新能源汽车购置税减免政策仍延续，因为新能源车的体量太大，税收压力也会加大。”崔东树认为。

事实上，早在《公告》发布时，相关主管部门负责人就曾表示，财税政策是支持新能源汽车产业发展的重要政策工具，通过延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，能够支持新能源汽车产业发展、促进汽车消费。初步估算，通过实行延长政策，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

已四次延长新能源汽车购置税减免政策

事实上，2023年6月发布的《公告》，已是政策端对新能源汽车减免征收车辆购置税的第四次延期。自2014年9月1日起，我国对购置新能源汽车实行免征车辆购置税后，该政策曾于2017年、2020年、2022年先后三次被延续。

早在2014年8月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部宣布，自2014年9月1日至2017年12月31日，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

在该政策支持下，我国新能源汽车在2014年~2017年实现了爆发式增长。其中，2015年，我国新能源汽车销量首次超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场，并在此后一直保持领先。

在此背景下，相关主管部门于2017年12月27日宣布，自2018年1月1日至2020年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税，这也是新能源汽车免征车辆购置税政策的首次延期。期间，我国新能源汽车销量连续三年突破百万辆。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）