每经编辑｜董兴生    

12月19日，《每日经济新闻》记者从马士基中国方面确认，12月18日至19日，一艘悬挂新加坡国旗的“Maersk Sebarok”轮已顺利通过曼德海峡及红海水域，完成首次航行。

马士基方面表示，公司正密切关注局势进展，积极研究安全、可持续方案，以推动苏伊士运河东西航道的复航工作。公司强调，尽管此举是向前迈出的重要一步，但这并不意味着公司正在考虑将更广泛的东西航线网络恢复至苏伊士运河通道。

首次穿越苏伊士运河的“Maersk Sebarok”轮服务于马士基印度至美东的MECL航线，公司称，运输全程采取了最高级别的安全措施，将船员、船舶及货物的安全视为头等大事。

继达飞官宣INDAMEX航线全面复航苏伊士运河后，马士基的初次试航再度为航道复苏注入一剂强心针。事实上，在此之前，有航司的复航计划曾因大客户反对而搁浅，保险保费及相关责任安排是其最大阻碍。

目前，正在考虑复航的航司除达飞与马士基外，还有Premier Alliance联盟等。12月15日，海洋网联船务（ONE）、HMM和阳明海运同时更新了明年的东西向航线服务安排，尽管港口挂靠顺序仍基于经好望角航行的既有路线制定，但三家公司表示，将关注红海周边局势，如有变动将及时通报。

另外，ONE将通过与三家区域性船公司的舱位租赁协议作为试水第一步。泰国区域集装箱航运公司RCL已于上月推出红海—中国航线（RCS），长荣海运已于12月3日开始其舱位租赁合作，ONE也将参与该航线安排，相关协议计划自2026年1月15日起生效。

值得注意的是，在主要航司谨慎考虑恢复红海过境时，该水域不久前曾发生一起安全事件。据英国海上贸易行动中心（UKMTO）12月5日通报，一艘商船在也门以西约15海里处抵御了约15艘小型船只的袭击。

“在满足既定安全标准的前提下，我们将继续采用分阶段推进方案，逐步恢复经苏伊士运河和红海的东西航线。”马士基方面进一步表示，此次首航是第一步，后续将安排少量经苏伊士运河的航次，但目前暂无具体航行计划。

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